over-reving

[m4g1c4_d3_sp3ll]

oi mo nanya donk
pada maen GranTurismo ga?
itu beneran yach
yg klo kita gigi 5 redline
downshift ke 4
tiba2 rpmnya naek turun gitu
bingung jelasinnya, yg maen pasti tau
gwa kejadian aslinya juga gitu
gwa rem mendadak dari 5 ke 3 sambil rem tentunya
yach gitu lagh
rpmnya naek turun di redline
kaya di GT
yg gwa pengen nanya
koq bisa gitu yach?
bukannya
pas downshift engine itu keputer ama gerakan ban
tapi koq bisa naek turun gitu kaya di GT
duh bingung jelasinnnya
moga2 ada yg ngerti ^^

[mumetz]

ga baek kali over revving mulu.. mesin lo nyaho baru tau rasa.. heuheuhue.. mugnkin itu kena engine limiternya trus idup mati idup mati terus.

[ikc]

itu bukannya limiter yg di set pada angka tertentu untuk mencegah mesin berputar terlalu tinggi. sama aja kan di mobil beneran yg injection. gak haram kok di tes sebentar, di posisi netral, gas aja ampe abis, ntar rpm nya bakalan naik turun gitu. Di kawasan AA malam hari banyak bgt yg begitu meskipun gak disarankan

[m4g1c4_d3_sp3ll]

hmmmmm, bukan gitu maksud gwa
gwa tau klo netral di gas, ada rev limiternya
gasnya naek turun gitu
tapi kasus ini
mobilnya lage jalan
en koq bisa gitu juga?
seharusnya kan koplingnya lage maen
koq bisa2nya rpmnya turun gitu?
apa ECU mobil bisa merintahin ke master kopling buat di injek koplingnya, supaya rpm turun gitu
soalnya setau gwa, selama koling masi nymabung ama flywheel, masa bisa sie rpmnya turun?
.........................
rada2 bego nech gwa jelasinnya ^o^
gwa ga sering2 koq^^
cuma kemaren sekali aja
kenceng jalur kanan, about 180
trus biasa.....mobil bego ga liat spion maen nyeruduk aja ke jalur 3
wew

[ZiDane21]

iya, itu namanya rev limiter. kalo mobil dah high performance emang gitu harusnya.
kan naik/turunnya dalam jangkauan 1000rpm. pas kecepatan tinggi pula, rev-nya juga tinggi. rpm kan gampang bgt turun klo pas ignition-nya dicut, apalagi klo pake close ratio gearbox ama flywheel yg udah dikurangin bobotnya.

GT 3 ato GT 4 ? :D

[ikc]

mungkin.....mungkin ya....
gw coba nih. Fungsi limiter kan untuk mencegah rpm terlalu tinggi, kalo menurut cerita lo lagi gigi 5 redline (kira2 6-7000an) diturunin ke gigi 3 berapa coba ? kalo karburator bisa kira2 10.000an kali !!! berarti limiter akan aktif terus sampe rpm turun ke putaran aman. Kayaknya juga gak ada hubungan dengan kopling tapi lebih ke pasokan bahan bakar (kalo gak salah) via chip atau bisa juga pengapian atau sama seperti kalo kita ke habisan bensin kan? mobil akan ndut ndutan (meskipun kopling masih aktif). Selama ini sih kurang lebih gw taunya kayak gini. Tapi gw yakin gak ada hubungan ama kopling.Mudah - mudahan ada yg lebih ngerti mengenai ECU dan bisa jelasin kita2

[m4g1c4_d3_sp3ll]

.....................
hmmmmmmmmm
bntar
klo mobil lagi jalan di gigi 5
trus mesin mati
rpm ke 0 yach?
apa naek?

[ZiDane21]

masuk gigi 5.. trus mesin mati?
kyak gitu tu mgk tjadi klo mesinnya jebol. jadi ya RPMnya nunjukin 0. :D

RPM tu kan bukan putaran ban. tapi crankshaft revolution. tachometer kan dapet datanya dari ignition timing. klo mesin mati, 4 whatever reason, brarti gak da ignition. brarti RPM nunjukin 0. it's my .02 though.. :)

correct me if I'm wrong.

[m4g1c4_d3_sp3ll]

..........
tambah bingung
/swt

[[kudanil`montok]]

betul kata zidane.. RPM itu bukan puteran ban.

jadi gini analogi nya..
ngga masalah elo di gigi netral ataupun 1,2,3,4,5.. rev limiter itu akan selalu maen kalo rpm loe melewati redline yg udah diset.
jadi kalo loa dari gigi 5.. anggep kecepatan 120.. rpm menunjukkan angka 4..
tiba2 loe ngerem ke gigi 3.. bayangin dgn kecepatan 100an.. brp normalnya rpm di gigi 3 ?? pasti nyampe redline..
makanya rev limiter maen trus krn rpm loe ngga semestinya setuinggi itu di gigi 3.

begitupun kalo loe akselerasi.. coba aja gigi 1 lo tarik sampe redline tanpa injek kopling buat ganti ke gigi 2.. pasti rev limiter loe mentok dan bakal naek turun..

seperti kata ikc.. rev limiter itu memutuskan aliran bensin dan pengapian supaya rpm ngga naek lagi yg kalo ga ada rev limiter.. mesin loe bakal jebol.

[Ctrl_Alt_Del]

hue.. jadi inget ama katana yg ikutan illegal drag di bandung..
udah lama banget sih..

kayaknya mesinnya meleduk tu..

ngeeeeeeng.... dhuar.. klinting.. klinting.. klinting..

buset deh...

[m4g1c4_d3_sp3ll]

hmmmmm
tapi klo lagi downshift
bukannya putaran mesin itu didapat dari putaran ban?
jadinya gwa ga geh gitu
masa rev limiternya bisa maen?
ban ke gear ke clutch ke engine
selama clutch nempel ke engine
koq bisa rev limiternya maen?
klo mobil lagi jalan ke redline kena rev wa tau ^o^

[ZiDane21]

Originally posted by m4g1c4_d3_sp3ll
hmmmmm
tapi klo lagi downshift
bukannya putaran mesin itu didapat dari putaran ban?
jadinya gwa ga geh gitu
masa rev limiternya bisa maen?
ban ke gear ke clutch ke engine
selama clutch nempel ke engine
koq bisa rev limiternya maen?
klo mobil lagi jalan ke redline kena rev wa tau ^o^

gw ngerti maksud lo.

ni pk analogi plg simple de. anggep aja lo jalan 150 km/h. di gigi 4 @5000 RPM. terus lo downshift ke gigi 3.
urut2an yg terjadi sampe rev bisa naik tu kira2:

1. Roda (ban jalan 150km/h)
2. Gearbox (gigi 3 yg lebih kecil, dgn speed yg sama dia bakalan berputar lebih banyak)
3. Flywheel (yg berputar lbh cepat krn ngiktuin 3rd gear)
4. Crankshaft (berputar lbh cepat)
5. Rotor Distributor (jg berputar lbh cepat)
6. Ignition (yg bakalan ngebaca klo putaran mesin naik)
7. Tachometer (rev naik).

==ini system konvensonal, mesin masih pake distributor. klo DIS laen lagi, males jelasinnya. tapi kira2 sama lah nalarnya.==

itu kejadiannya sama aja kyak kerja mesin yg sebenernya. tapi cuma urutannya aja yg dibalik.
nah.. karena letak rev limiter itu di ignition system (at least mine is. 6 AL).. ignition systemnya bakalan nge-cut ignition pas dia nge-baca klo rev-nya udah lewat batas (say 6000 RPM, anggep aja kita pake 6k pill).
trus klo ignition systemnya responsif, flywheel enteng, gear-nya close ratio, etc. putaran mesin bakalan naik lagi dgn cepat dan dicut lagi bgitu lewat rev limit. ie, yg lo liat di tacho tuh jarum tacho-nya bgerak naik turun dgn cepat.

berapa kenaikan putaran mesin, klo lo downshifting tu tergantung gear ratio, r/p, diameter ban dll. klik link ini klo lo ttarik.. Gear Ratio Calculator (http://www.et-studios.com/motorsports/gears/gears.html)

bisa lo mainin tuh, bwt contoh pake ratio gear gw:
gw pake ring pinion 3.88
1st. 3.78
2nd. 2.31
3rd. 1.48
4th. 1.04 (biarin deh beberin rahasia :D)
diameter ban kyaknya 25.5 inch.
rev limiter gw pake 8k pill (8000 rpm). tapi anggep aja kita pake 6k rev limiter pill.

ini analogi mundur lagi, please liat ke tabel.. :)
di gigi 4 (1.04) pas jalan 94MPH (app. 150 km/h) rpm-nya kan di 5000. trus lo downshifting ke 3(1.48). nah kecepatan yg sama, tapi di gigi 3, tu kan rpm-nya 7000.

klo kita gak pake rev limiter, pas downshift rpm bakalan langsung naik ke 7000 RPM. tapi karena kita pasang rev limit di 6000rpm, waktu rev nembus angka 6000rpm.. ignition system-nya bakalan nge-cut sendiri..
dan bakalan mati-nyala sampe rev sinkron dgn kecepatan mobil yg udah turun.


segitu aja de. gw gak tau itu ngebantu lo apa enggak, but I do hope it will help. :D

[Ninja_girl]

eg , gue mau nanya neh.......
kalo engine brake tuh sebenernya ngerusak mesin ga??? (tapi ga sampe red line loh)

Efek sampingnya apa???

Sory nyimpang dari topic

::kabur::

[m4g1c4_d3_sp3ll]

engine brake?
pake klo darurat aja
abisin kopling klo ga salah
mesin ga bakal rusak lah
tpi klo downshift sering kena rev limiter kaga tau juga yach ^o^
Weqs
Zidane thx............tapi ga ngerti wakakakakakkakakakaa
masi cupu tentang gear
ga dari dulu ke mobil plg bingung yg namanya transmisi
dah baca bukunya udah ke bengkel liat2 tetep aja bingung
bearing en gear en bla bla bla banyak bgt
apalagi klo matic, bingung liatnya

hoooooo, jadi klo downshift
rev limiternya bacanya bener nga?
kan crankshaft waktu downshift diputer ama putaran ban kan?
koq bisa rpmnya naek turun gitu?

[mumetz]

engine brake asal alus2 aja makenya sih gpp. Emang harusnya gitu bukan kalo ngerem sambil downshifting? Sekalian ngeringanin kerja rem + hemat kanvas?? (eh itu namanya engine brake bukan sih?).

[Hiphop_Souljaz]

eh satu lagi nih..kemaren gwe nyoba pake boil jepang impor (corrola wagon)..disitu koq pasang limiternya justru dikecepatan yah..170km/h bukannya di rpm......?
mungkin nggak kalo sebenernya yg dialami sama yg bikin topik justru karena speed limiter & bukan rev limiter?

[m4g1c4_d3_sp3ll]

bukan bener koq, rev limiter
klo speed limiter gwa tau
lagi gig 5, rpmnya cuma bisa ampe 4 gitu kan, ga bisa naek lageh

[[kudanil`montok]]

kalo mobil jepang/impor emang rata2 dipasangin speed limiter.. malum regulasi safety disana kan jauh lebih ketat dibanding di indo.

magic : waduh ente begimane sih.. gimana caranya ban yg gerakin crankshatf ?? dimana2 juga mesin yg gerakin ban donk..
waktu down shift puteran mesin bukan didapet dari puteran ban.. tapi dari penyesuaian percepatan yg terjadi (entah menurun atu menambah) dengan puteran gear posisi gigi yg loe masukin.
Krn mesin mengadakan penyesuaian penurunan kecepatan.. otomatis kecepatan tertahan dan membuat gerak roda sedikit terhambat(seperti ngerem).

ninja girl : buat gue lebih aman ngerem yg dibantu dengan downshift.. yaa asal gak terlalu drastis aja.Krn lebih terkontrol dan tidak terlalu membebankan kerja rem.
istilahnya ngerem pake downshift itu ngerem bertahap.. mengurangi beban kerja rem.Lagipula puteran mesin gak terlalu drastis.. terjadi penurunan rpm secara bertahap.. istilahnya kalo loe abis olahraga aerobik trus tiba2 istirahat tanpa ada gerakan pendinginan.. lama2 otot loe kan juga ga jadi bener.Jadi harus ada penyesuaian penurunan kondisi.
kecuali kalo mobil loe matic.

[m4g1c4_d3_sp3ll]

hmmmmmm, i think i got it
hohohohohohho, kamsia bro

[Ninja_girl]

apa downshift, memperpendek umur plat kopling???
Ato komponenmesin lainnya?? Jelasim doen''xxxx
::kabur::

[h_s]

Originally posted by Ninja_girl
apa downshift, memperpendek umur plat kopling???
Ato komponenmesin lainnya?? Jelasim doen''xxxx
::kabur::

enggak lah setau gw engine brake gitu nggak ngabisin kopling koq..'n ngga ngerusak yang lainnya juga, itu cuman main di transmisi aja