MITSUBISHI LANCER SL

[SANDY O'NEAL]

KAWAN - KAWAN GUE BARU BELI MOBIL LANCER SL TAHUN 82, TOLONG DONG BANTUANNYA KASIH TAHU GUE ADA ENGGAK CLUB MITSUBISHI LANCER SL DI JAKARTA BESERTA ALAMAT SEKRETARIATNYA DAN KAWAN - KAWAN PEMILIK LANCER SL LAINNYA DI JAKARTA ?, JUGA CARA PERAWATAN, PEMAKAIAN, DAN MODIFIKASI ?
[diedit oleh SANDY O'NEAL, 11-08-2000, 03:27 PM]

[NASDAQ]

First of all, tolong dong nulisnya jgn pake caps lock. Yg normal normal aja, pake cap slock malahan susah dibaca. :D

Second, setau gua dulu di Jakarta ada bengkel yg jagoan ngurus Mistubishi. Kalo ga salah namanya Sigma, lupa gua dimana tu bengkel (gua asal Bdg soalnya -- waktu kesono dibawa temen gua). Tanya aja sama anak anak tukang tarik tarikan soalnya biasanya mereka tau dimana itu bengkel Sigma. Dulu pas gua SMA1 (+/- taon 1994) Eterna DOCH (beli gress waktu 1993) gua, gua bawa ke sono jadi makin kenceng. Status bengkelnya sekarang masih professional or ngga gua kurang jelas tuh.

Btw, itu Lancer SL lo punya taon berapa and characteristic enginenya apa? (DOCH, SOHC, DOCH variable Timing or SOCH variable timing?)

Kita tuker pikiran deh gimana enaknya modifikasi Lancer lo.

Peace out

[SANDY O'NEAL]

Nasdaq, salam kenal juga. Gue tinggal diJakarta. Lancer gue kayaknya SOHC thn 82 akhir cuman pake header lokal 4-1 dan gue lihat sih pake 2 tabung kecil dan gue enggak tahu buat apa ?. Gue beli udah gitu. Mobil gue ini enggak pakai saringan udara dan kalo dipakai malah berat tarikannya apalagi pakai A/C. Kemarin house stir gue betulin dan ganti perahu juga gigi nanas gue cari pasar asam reges Jakarta, tapi masih lari kekanan dan dan kalo kena genangan air suka speeleng sedikit. Kemarin kaki kaki depan dicek (tierod dll) ternyata enggak apa apa, mungkin elo tahu kenapa fyi gue pakai velg 13 dan ban R13, 175 ? kalo bengkel SIGMA SPEED sih gue tahu tapi kayaknya terlalu mahal modifikasinya kalo buat sehari hari.

Dulu kawan SMA 8 gue juga punya eterna DOHC thn 92 tapi udah dijual karena tabrakan hebat dan salah satu teman saya meninggal karenanya, tapi kayaknya LANCER gue enggak mungkin disamain sama eterna bagai bumi dengan bulan.

Salam hangat.

[impreza]

Klub Lancer SL di Jakarta yaitu Mitsubishi Lancer Indonesia (MLI), trus di Bandung namanya Member of Lancer Indonesia.
Sekretariatnya di Jakarta..deket univ.mustopo..tau kan jalan satu arah kalo mau ke PS dari arah patiunus...di jalan itu kira-kira 4 rumah sebelum mustopo di sebelah kiri ada plang tulisannya Sekretariat MLI.
Gue sebenarnya juga mau gabung..tapi gue Lancer'95. Ada yang mau bantuin gue bikin klub gak ?
Oh ya, lo juga bisa liat profil serta alamat klub mobil Jakarta di : http://www.hobbies-auto.com
Okay...gue tunggu nih reply-nya

[SANDY O'NEAL]

Impreza, thanks for infonya. Apa MLI punya batasan tahun pembuatan ? apa harus LANCER SL doank ? ada telponnya enggak sekretariatnya.

Thanks anyway man !

[impreza]

MLI itu justru buat Lancer SL. Kalo tlpnya ada di website yang gue kasih itu, atau di http://www.mobil-online.com atau di http://www.jakmob.com atawa di http://www.pasamobil.com

[NASDAQ]

Hi Sandy O Neal,

Sorry baru bisa gabung lagi di board otomotif sekarang. Kemaren-kemaren gua sibuk banget.
Hmmm kayanya masalah Lancer lo itu gini deh... coba check ball joint nya. Trus kalo mobil lo udah pake Rack and Pinion, kayanya ball gearing and balancernya udah ga beres.
Maksud gua SMA1 itu gini, pas gua kelas 1 SMA.

Impressa,
Lancer taon 95 lo itu DOHC? Type yg EVO berapa? Kalau lo misalkan niat, ganti engine lo pake engine Eterna DOHC. Masalah brake, ganti pake BREMBO. BREMBO nya yg 3 to 4 pistons. Kalau diatas itu terlalu extreme. Dijamin ngacir mobil lo :D :D :D

[NASDAQ]

Sory ketinggalan,

Hmm gini Sandy O Neal, Kayanya bagusnya sih lo mendingan pasang aja tu intake lo. Masalahnya ntar kalo ada objects masuk ke combustion chamber Lancer lo, bakalan lebih parah benerinnya (read: engine overhaul/turun mesin). Gini, kalo kata gua sih mendingan lo di porting (pulas, digedein, dihalusin) Intake manifold lo, trus enhaust manifold juga halusin.

Lo bilang header lo udah di ganti, itu bagus, tapi performance ga bakalan sip kalo intake manifold lo ga di porting. Nah, intake bisa pake K&N.

Masalah exhaust lo... ada 2 tabung? Positionnya dimana? Kalo di jalue exhaust manifold sih kayanya itu saringan tengah. Lo bisa lepas and ganti pake straight pipe or dipasang juga ga papa. Cuman, kalo mau performance ya di straight pipe and jadinya free flow exhaust.

Masalah tires... pake 175/13? hmmm kalo masalahnya sama tires lo, cobain di rotate ulang. Di alignment (spooring) and di rebalance ulang. Minta finished balance.

Sekarang gini, lo mau dibikin kenceng or cuman buat cruising around downtown aja? Kalo mau kenceng (performance) eheheh bakalan seru ini board :D :D :D

Dah segitu dulu...

[impreza]

Lancer gue SOHC 1.6 (EVO III). Sekarang sih baru pake :
1. Koil : Crane Cams PS-91
2. Kabel Busi Redline 10.2 mm
3. Komputer pengapian Crane Cams Hi-6

Rencananya sih mau pake filter yang open..kaya; yakuza atau hurricane gitu. Tapi gua baca di majalah mobil..kalo mitsubishi nggak boleh pake filter model begitu karena ukuran sensor (sensor apa yach yang deket knalpot itu) terlalu besar jadi malah ngeden bukannya lari.
Gue juga ada rencana mau ganti camshaft tapi yang street..
Gimana menurut lo ?

Ayo kita bahas abis-abisan modifikasi di sini !!!

[SANDY O'NEAL]

Dear Impreza & Nasdaq, elo bener tentang stirnya & infonya !, 2 tabung satu didekat mesin dan satu diujung dibawah bagasi. Kayaknya gue pengen modifikasi yang murah & meriah dan bukan yang ekstrem banget, paling ganti chamsaft durasi tinggi atawa lightening roda gila, soalnya gue sering dinas di Tg. Priok dan lewat tol layang, jadi kalo lewat tol layang minimal enggak malu maluin, kebayang enggak pasti enak lewat tol layang oval cawang - Tg. Priok tenaga ada terus dan bisa ngacir !

Nasdaq gue tunggu saran saran elo yang komplet mengenai modifikasi murah meriahnya ....

Salam hangat ....

[NASDAQ]

Ok Sandy ini pendapat gua tentang modifikasi murah meriah...

1. Mobil lo sama lo di check up dulu semuanya. Masalah steering wheels, brakes, transmision, engine beresin dulu sampai tuntas. Setelah beres tuntas restorasinya lanjustin ke #2.
2. Intake manifold sama lo di porting. Maksudnya itu di pulas sampai mengkilat, kalau bisa di gedein sedikit. Kayanya sih sekitar 1-1.5mm cukup, tapi lo konsultasi dulu sama bengkel lo.
3. Exhaust manifold juga di porting. Lo dah pasang header itu bagus, tapi lo lupa kalo exhaust manifold juga msuti di porting kalau mau maximum hasilnya.
4. Exhaust system lo sama lo dibikin Free-Flow. Maksudnya ga pake saringan tengah. Kalau pake, pasang yg tekanan baliknya rendah sekali.
5. Muffler ganti pake yg competition, or lo bikin di Karya Jaya and bilang minta yg buat competition.
6. Karena mobil lo itu masih carburrator, ganti pake Webber. Kayanya twin barrel udah cukup; kalo pake 4 barrel kayanya terlalu overdo (terlalu extreme). Kita tujuannya itu buat bisa dipake sehari-hari, bukan buat solely competition.
7. Karena lo udah maen force induction (naekin tenaga) jgn lupa coil ganti, kable busi ganti, busi ganti.
8. Kalo lo mau ganti Camshaft, ganti juga sekalian sprocket gearnya. Kalo ga mo ganti, ntar idle mobil lo itu ndek-ndek an. Nah ini yg banyak orang complaint bilang kalo ganti cam idlenya kasar. Mereka ga ngerti kalo sprocket gear musti ganti.
9. Majuin pengapian mobil lo (timingnya dimajuin/di retard).
10. FLYWHEEL JANGAN DIBIKIN RINGAN BUAT SEMENTARA!!!!
Masalahnya, lo musti tau dulu karakterisik mobil lo sampe mana. Kalo kurang kenceng baru di bikin ringan tapi jgn lupa di balance ulang. Nah, kalo udah ngeringanin Flywheel; Braking component lo musti di modifikasi juga. Jadinya, list modifikasi lo makin panjang and ga jadi murah mediah :D :D :D

Nah mudah mudahan segini ngebantu. Ntar kalo mau lebih extreme kita bicarain lagi. Kalo udah beres modifikasinya, kasih tau gua gimana hasilnya ok?

Just my $0.02

[NASDAQ]

Hi imprezza,

Hmmm EVO III toh. Sayangnya bukan yg 1.8L DOHC ya? Tapi ga papa. Kita modifikasi anyway.

Ok gini gue ceritain dulu pengalaman gua. Gua pas SMA kelas 1 (taon 1994) pake Eterna DOCH (beli baru pas taon 1993 pertengahan). Nah pas di ganti pake open filter (i.e. without the airbox), emang bener, ada masalah sama sensor di bagian bawah mesin, sekitar exhaust manifold. Tapi inget, itu bukan O2 (oxygen) sensor mobil lo. Nah, rusaknya gini... mobil gua ga bisa idle. RPM naek turun sampe ahirnya mati sendiri mesin mobilnya. Trus pas dalam perjalanan ke bengkel, lagi stop di lampu stopan musti di neutral transmission udah gitu injek gas dikit. Kalo ngga mati mlulu.
To make the long story short, rusaknya itu disendor yg kalo ga salah namanya "Motor Stepper". Gua ganti baru sejarga Rp 700.000 (ini pas gua SMA kelas 1 and blon krismon, sekarang harganya makin mahal yg pasti sih).

Nah berdasarkan pengalaman gua diatas, gua pasang lagi airbox and didalemnya pake K&N. Udah gitu semua baffel (sekat-sekat di dalam air intake) gua potong. Jadinya mirip sama CAI (Cold Air Intake). Nah lo coba tanya kiri/kanan gimana baeknya. Kalo gua sih waktu itu no problem sih.

Ini ada sedikit info tentang air intake. Lo kalo mo beli open air filter, sebenernya ada macem-macem type.
1. Short Arm air intake. Nah ini biasanya pemasangannya itu pipa ujung depannya nyambung ke air filter, ujung belakang nempel langsung ke intake manifold.
System ini ada kelemahan, soalnya hot air di engine compartment ikut kehisap. Hasilnya performance mobil lo turun.
Keuntungannya, mau dibersihin gampang. Itu doang.
2. Cold Air Intake (CAI). Di Indonesia kayanya ga ada. Kayanya lho. Kalo ada lo beli merek AEM (Advance Engine Management). liat di http://www.a-e-m.com or http://www.aempower.com
Bentuknya itu seperti leher angsa, and arahnya itu ke kolong mobil lo. Nah ini yg gua pake di Integra Type R gua and ini CAI emang bagus.
Kelemahannya, susah di bersihin/repot, musti mobil lo di dongkrak depannya udah gitu lepas K&N. Kelemahan yg laen, mobil lo ga bisa lewat genangan air. Soalnya kalo air masuk ke combustion chamber mobil lo, wahh hydrolock dah. Repot and mahal benerinnya.
Keuntungan, ini CAI yg paling bagus. Naekin HP soalnya hanya udara dingin yg dihisap and masuk ke combustin chamber mobil lo. Of course pembakaran lebih sempurna.

Untuk masalah camshaft, boleh aja ganti, tapi jgn lupa itu camgear or sprocket gear musti di ganti juga biar mobil lo ga ndek ndekan pas idle.

Mudah mudahan segini ngebantu.

[impreza]

Thanks NASDAQ atas infonya. Gini nih, gue juga ada rencana ganti header. Tapi masih bingung, buat ngejar performa sehari-hari (bukan top speed ) pake 4-1 atau 4-2-1 ?
Trus gue dulu pake header 4-1 di kijang gue..akselerasi emang bagus..tapi di putaran bawah brebet..Gue denger kalo pake header musti melakukan ubahan (kalo nggak salah di bagian intake dan sistem pasokan bensin, bener nggak sih ? )
BTW, lo di Amrik yach ? Kul dimana ?

[NASDAQ]

Hi imprezza,

Iya bener gua di Amrik. Gua umur 22 udah lulus Bachelor Degree (S-1) and sekarang gua kerja di investment banking di Chicago. Gua lulusan UNC (University of North Carolina) yg di Chappel Hill.

Uhmmm masalah header ya? Kalo mo buat sehari-hari (i.e. dalem kota, narik dari stopan- ke stopan laen) pake 4-2-1 aja. Tapi inget, kelemahannya itu high-band RPM lo ngga bakalan ngasilin enough power untuk narik. In some cases malahan ga ada power sama sekali. For instance, liat deh Toyota Starlet 1.3L taon 1994 and up. Headernya 4-2-1. Untuk narik dalem kota lumayan, tapi pas dibawa ke luar kota terutama pas di jalan tol... weleh sampe 120 Km/h dah gitu udah aja, susah banget naeknya.

Hmmm putaran bawah di Kijang lo ngeberebet gara-gara header 4-1, itu gara-gara setting careburator and pengapian lo ga pas. Pake Octane berapa pas Kijang lo di pasang header 4-1? Kalo pas pake Premix, iginition timing lo musti di retard (timing belt dimajuin, alias pengapian di majuin); seberapa banyak majunya, musti sekalian sama ngeset careburator.
Nah seperti yg gua udah ulas berkali-kali, itu intake manifold sekalian di porting (di halusin sampe mengkilat and di gedein dikit kalo perlu). Kalo mau lebih sip, itu exhaust manifold lo musti di porting juga.

Tapi, gile... Kijang dipake narik.
:D :D :D :D :D

[SANDY O'NEAL]

Hi Nasdaq,

Thanks alot man buat infonya ... gue bakalan jalanin akhir bulan ini !. BTW elo kan di USA bisa enggak cariin onderdil 2nd JEEP C7 or wrangler di JUNK YARD sana (RADIATOR, GEARBOX MATIC, DASHBOARD OR ENGINE ?), dan gimana procedurenya ?, masalah masukin ke Indonesia sih kayaknya gampang soalnya gue kerja di International F/F.
Gue pernah masukin 2 barrel karbu and transmission second buat Tiger kakak gue dari Jurong (Singapore) dan Ok tapi kalo buat mobil yg made in USA khan enakan langsung dari sana. Please tolong gue ya ?

Await yours,
thanks & warm regards,

[NASDAQ]

Hi Sandy O' Neal,

Sip sip, ntar kabarin gua, bimana hasil mobilnya ok? hehehe
Hmmm mau used parts buat CJ7/Wrangler? Hmmm junkyard banyak sih. Radiator, dashboard, engine, dll juga banyak.

Masalah procedure itu maksudnya procedure gimana? Shipping & Handling (S&H) or cara belinya? Kalau beli sih gampang, tinggal pake cash, personal check, cashier check, money order, credit card. Masalah S&H buat overseas, uhmm pengalaman gua sih pas bawa suspension, ECU, etc di ship pake container. Soalnya share sama roomate gua yg mo pulang Indo pas dia graduate. Tapi lama juga kok dulu aja nyampe di Indo sekitar 1 bulanan lebih.

Gini deh, lo kasih tau ke gua type mobil nya apa, yg buat sapa, taon brapa pembuatan mobilnya, and parts' number (ini penting).
Ntar pas ada waktu weekend depan gua cariin dah.

Ok daaaaaaaa

[SANDY O'NEAL]

Hi Nasdaq,

Gue seneng banget dengarnya, nanti gue info ke elo secepatnya mengenai used parts, soalnya gue nanti barengan belinya bareng temen2 gue.

Lancer gue akhir2 ini kalo pagi susah hidup, dan ternyata paking & seal intake di karbu bocor sehingga susah hidup kalo dingin dan tarikan ngeberebet, dan juga rem harus dikocok 2 dan tiga kali karena boosternya vakum dengan intake, bener ya ? ya udah sekalian gue nanti cari karbu two barrel, merk apa ya yang bagus & pas buat Lancer tua ?

Nasdaq thanks anyway bud ...

[NASDAQ]

Hi Sandy O Neal,

No bigge bro :D :D lo kasih aja parts #nya ntar gua cariin pas sempet.

Hmmm Susah idup pas pagi... intake seal and packing bocor... itu penyebabnya karena usia mesin mobil lo. Musti di ganti itu intake packing seals di carburator lo.
Kalo masalah rem musti dikocok 3 kali gitu sih kayanya gini deh bagusnya:
lo periksa dulu oli rem lo. perlu di ganti or kaga. biasanya kalo perlu di ganti emang pengeremannya payah. trus caliper check, sapa tau udah ga beres. terahir check boosternya. Jgn ketinggalan check brake lines-nya juga soalnya umur boil lo itu udah lumayan tua.

hmm kalo carburator yg twin barrel yg ok itu kayanya merek "Webber", itu kayanya pas deh... :D :D :D


Enjoy bro

[Nitewing]

Sand, ikutan ye...

Gue nggak paham banget
soal teknis dan segala
equipment buat modifikasi!
cuma, gue suka banget
ama Lancer tahun 82 gitu!
Gue agak lupa tahun 82 gitu tuh,
body list'nya udah pakai
strip merah belum ya?

Yang ada di benak gue
kalau liat Lancer 82 gitu
hmmm... body sebisa mungkin
dibiarin orisinil! Agak
dijangkungin dikit... terus,
cari velg rally ring 14
macam Potenza, (Enkei)
Compe Rally atau kalau bisa sih
velg rally'nya Advan!
Cari ban berprofil 60
syukur-syukur dapet ban
pacul kuno punya macem TR 03
nya Yokohama... atau
cari Michelin!... terus...
Hmmm... kalau gak salah
Lancer tahun-tahun tua gitu tuh
ada optional kaca spion tanduk-
nya deh... pasangin deh didepan!
Urusan kaca, biar aja polos
bening tanpa sticker... ya...
kasihlah dikit, stickernya
Rally Art (bener gak nulisnya
nih Nasdaq?)... kalo masih
ada budget, pasangin V-Kool
biar adem! dah... polos
tapi keren!

Interior? kalau gak salah mah
coklat ya warnanya?!...
cari aja steering wheel yg bagus
yang warnanya senada interiornya!
pasang audio yg asik punya...
sisanya... biar aja se-orisinil
mungkin! bersihin deh tiap hari!

gue mah sukanya gitu aja... hehe
8D

Plus, pasangin 3rd brake-lamp'nya
Hella Matrix dibelakang!
kemahalan? cari yang keluaran
Bosch! itu juga bagus hehe...
Headlamp? akalin biar bisa sok
American Style! gue gak tau deh
apa ada versi aslinya yg type
American gini...
::jagoan::



Oiya, kalau bisa sih warna tuh
Lancer harus warna solid! jangan
metallic! Warna orisinilnya
Lancer tahun segitu lumayan bagus
bagus kok... kalau mau divat ulang
gue rekomend... putih, putih gading
atau... merah sekalian!

[SANDY O'NEAL]

Dear Friends,

LANCER gue kayaknya catnya udah enggak orisinal, dan strip merah dibody udah enggak ada tapi di bemper depan dan belakang masih ada strip merahnya.

Ban pacul ya dulu gue pakai di Jimny gue YOKOHAMA R17 60 sorry kalo gue lupa. Interior pas gue beli udah dibalut kulit hitam dan cat solid merah.

Thanks anyway bud.

[SANDY O'NEAL]

[diedit oleh SANDY O'NEAL, 23-08-2000, 03:33 PM]

[SANDY O'NEAL]

Dear Friends,

LANCER gue kayaknya catnya udah enggak orisinal, dan strip merah dibody udah enggak ada tapi di bemper depan dan belakang masih ada strip merahnya.

Ban pacul ya dulu gue pakai di Jimny gue YOKOHAMA R17 60. Interior pas gue beli udah dibalut kulit hitam dan cat solid merah.

Thanks anyway bud.

[NASDAQ]

nitewing,

Nulisnya yg bener itu RALLIART. Bukan Ralli Art, ralli-art, or whatever.

:D :D :D :D :D :D

[impreza]

NASDAQ, kayaknya gue perlu konsultasi banyak ama lo. Boleh tau alamat e-mail lu nggak ? Oh ya, di tempat lu ada yang jual stiker / emblem Lancer Evolution nggak ? Please, bantuin yach...

[SANDY O'NEAL]

Imprezza bener tolong dong ! kasih tahu e-mail elo so kita berdua bisa tuker pikiran dengan cepat ?

Thanks anyway bud ...

[NASDAQ]

imprezza and Sandy O Neal,

email gua itu: dazz888@hotmail.com

Buat imprezza, masalah sticker or emblem Lancer Evolution; gua musti liat dulu. Tapi trus trang, kalo mo beli emblem or sticker mendingan di Indo aja. Kalo beli di sini (US) terus dikirim ke Indo, harganya jadi ga worthed. Jadi mendingan beli di Indo.

Nih gua kasih tau toko di Bandung yg jual emblem/sticker OEM (Original Exclusively Manufactured) alias artinya emblem asli/orisinil buat Lancer:
Toko I-tech, cari yg namanya Irawan (dia yg punya). Dulu dia punya banyak tuh emblem/sticker mulai dari Lancer Evolution sampe yg buat Eterna VR4.

Di Jakarta mustinya lebih banyak tuh masalah emblem/sticker.

:D :D :D :D :D

[NASDAQ]

Sandy O Neal,

Saran gua, jangan ikutin saran dari nitewing (sorry nitewing, no offense!). Gawat bro. Lo kalo tujuannya tarik-tarikan mobil lo jangan dipasangin ban pacul. Tracion ke jalan bakalan kurang or malahan bisa ngga ada sama sekali! Ntar ahir-ahirnya jiwa lo terancam bro.

Udah kalo mau tarik-tarikan mendingan pake ban performance. Masalah ukuran rims (velg) mau berapa itu terserah. Tapi berdasarkan pengalaman gua sih either 16 inch or 17 inch udah cukup. Lebarnya either 7, 7.5, or 8. Jadi kesimpulannya itu lo kalo cari pelk antara: 16x7, 16x7.5, 16x8 (ini kayanya susah carinya or malahan ngga ada), 17x7, 17x7.5, 17x8.
Jangan lupa offsetnya. Jangan offset yg terlalu minus, jelek ban mobilnya keluar; juga offsetnya jangan terlalu plus, ntar pas belok dinding dalem fender (spakbor) kena ban. Lagian ga bagus buat tampang and masalah tarik-tarikan.

Karena mobil lo itu mobil Jepang, ini contoh pelk yg +/- cocok buat Lancer lo and lo boleh consider untuk beli:
- Volk Racing TE37
- Racing Hart CP035

Bisanya orang mau pelk paling gede. Kalo gede-gede cuman buat nampang doang.

Sedikit info berdasarkan pengalaman gua tentang dua pelk diatas. Di Integra Type-R gua, sekarang gua pake Racing Hart CP035 white color. Ukuran velg 17x7. Ban pake Yokohama Parada ukuran 215/40ZR17 all around (depan and belakang ukurannya sama). Ukuran ini gua pilih supaya ngga jauh beda sama ukuran pelk standardnya. Soalnya kalo lebih gede bisa buat speedometer error kalo kekecilan sama aja speedometer error. eheheheheh :D :D :D
Anyway, ini Racing Hart CP035 bener bener ringan! 17x7 aja cuman 7 lbs lebih dikit per pelknya. Dulu pake Volk Racing TE37 lebih berat dikit. Yg pasti HP mobil gua ga kebuang percuma gara-gara pelk berat and ukurannya gede (for instance 18 inch or 19).

Thus, I'm not trying to flame or something, but please kalo
mau tarik tarikan jangan pake ban pacul. Ini buat safety lo sendiri juga bro. And one more thing before I forget, nitewing, beneran no offense bro. Saran lo buat tentang ban pacul itu audududuuu bahaya.


Just my $0.02

[Nitewing]

huhahaha...
ngaco ya gue nulis ralliart'nya?!

hehe.. nggak apa-apa Nasdaq,
gue emang gak mikir buat tarik-tarikan..
buat asik diliat aja.. iya juga ya,
pakai ban pacul di dalem kota
emang cari bahaya aja ya...
thnx!

:)

[NASDAQ]

Nitewing,

Ga apa apa... :D disini kita saling tuker pikiran kok :D
Ada yg demennya "asal boil enak diliat, mesin kenceng ga perlu" and ada juga yg "yg penting kenceng, aman, and enak diliat tapi ga perlu extreme" :D

Lo kayanya golongan pertama deh... :D

[pongky]

to NASDAQ: disana bangsa wrangler / cherokee kalo 2nd taun muda berapaan sich ? di junkyard ada apaan aja yg bisa di comot ???

Wah pada seneng modif boil yach, kalo menurut gue ttg header kalo 4-1 itu utk asklerasi tapi kalo buat speed 4-2-1
Nah yg gue bingung kok starlet yg loe bilang (Nasdaq)di Tol cuma 120km kok bisa ????

Perasaan boil bokap dulu (corolla 79) bisa dapet tuch 180 km (modif sampe stage 2) sebelum pake header paling2 160km

Tapi kalo gue sich pilih stadart aja dech sekarang2 ini (berisik)mana macet melulu mo ngacir kemana ?

Kalo header yg sepi suaranya apa yach (paling enak) remus, ansa, atau apaan ???

Soal ban pacul : gue paling demen ngeliat mobil kupe (coupe maksudnya) pake ban pacul keren bouww. Tapi kalo mobil sedan mah kurang gitu yach...
Bener tcuh bahaya pake di jalan raya (apa lagi ujan)

Gue aja kalo bawa jeep pake ban mickey thompson lagi ujan berasa naik f16 (seloyong kesana kemari)

Pesen gue ya :ati2 bae Son, jgn gara2 gaya trus jadi nyelakain diri sendiri juga orang lain :D

Tapi kalo buat sprint ban pacul beee, ok punya dech

Gimana yach kalo ban formula di pake turun di serpong :D:D:D

JAdi bawel nih gue ?!?!?!? sorry :)

[NASDAQ]

pongky,

Wrangler ada Chrerokee juga ada. Hmmm used car taon mudaan? sekitar taon berapa?

Gini, kalo Wrangler, it's between US$ 9900 to US$16000. It depends on the options, milleage, conditions, accident history, beli dari sapa (dealer/owner), tergantung juga sama 1st owner/2nd owner/3rd owner etc (kalo beli dari 1st or 2nd owner biasanya harganya palng tinggi). Kalo boil lo clean (ga pernah accident, mesin mulus, etc) di tambah optionnya yg paling canggih and full options, ya harganya bisa reach maximum price; mungkin bisa US$16000 and lebih kali ya.
And as for Cherokee, between US$22000 to US$35000. Ya tergantung sama factors yg gua sebutin diatas.

Btw jgn beli Cherokee/Wrangler kalo kata gua sih. Ya namanya buatan Amrik, boilnya kurang quality control. gua sih mendingan beli buatan Jepang/Europe. But, the decision is all yours :D

Kalo masalah junkyard, banyak sih yg bisa dicomot. Tergantung maunya apa :D

Trus trang, ini dulu Starletnya bisa ke 120km/h (bukan mentok di 120 km/h),tapi untuk lewat dari sono susah soalnya headernya 4-2-1. Gitu maksud gue :D

Ok, masalah header (gua assume buat Eterna lo). Header kalo kata gua itu ga ada yg sepi or ngga. Yg bikin brisik itu muffler-nya, bukan headernya. So, kalo pertanyaan lo itu ke "mana header yg paling sepi?" jawabannya: ya ga ada. Soalnya itu diatas tadi, yg bikin brisik itu muffler bukan header. Tapi sekedar FYI, header bikin brisik tapi sedikiiiiittt banget, ga ketara.
Kalo pertanyaaannya {i]"muffler mana yg paling sepi alias ga berisik?"[/i] jawabannya: HKS, GREDDY (pilih yg SP alias Street Power, tapi tenaga boil lo kurang), muffler asli VR4.

Nah banyak org pake Remus, Remus itu sebenernya bagus cuman buat boil German and efeknya berasa kalo Engine lo udah di modifikasi abis-abisan. Masalah Ansa, gua blon pernah coba, tapi temen-temen gua di circuit bilang kalo Ansa itu ok-ok aja. Kalo boil Jepang mendingan pake HKS, GREDDY (alias TRUST), Apexi, Tanabe, Racing Petite, Mugen, Spoon, TRD, TTE (Toyota Team Europe), 5Zigen, etc.

Tunggu, boil coupe dipasangin ban pacul? gila.... bener-bener gila... nyawanya ada 1000 biji kayanya... :D :D :D

Nah iya, ati ati makanya pake ban pacul bro :D bahaya...

wah, ban formula itu ban slick, lo pake di jalan raya ga bakalan maju-maju... :D huuheuehauaehuaehu ntar lo pake turun di Serpong, nyampe finish nya itu di surga... :D


:D

[suneo]

:D boil gua spyder bisa di dandanin 'gak ?? Nas

[NASDAQ]

suneo,

pake spyder? Keren keren, ya bisa lah di modifikasi. Tergantung maunya apa dulu, engine/bodyworks.

:D

[SANDY O'NEAL]

Dear Friends,

Sorry baru bisa kumpul lagi, gini JIMNY gue dulu pasang HEADER 4-1 di BUDI KNALPOT Kebayoran lama, menurut dia header 4-1 buat tarikan awal/drag dan bukan untuk top speed/lewat tol dan header 4-2-1 buat top speed dan bukan untuk tarikan awal dan emang bener JIMNY gue kalo buat besutan dalam kota mah kijang ada putus.

Ban pacul gue dulu pake YOKOHAMA ADVAN R17 FOR SAND & GRAVEL, ini tractionnya malah bagus di hujan apalagi kering. Gue pakai di ban belakang JIMNY gue, depan pakai YOKOHAMA 50/15/195, gue bawa Jakarta Bandung via Subang pas hujan deras tarik tarikan sama Kijang weh napak/traction ke aspal top abis enggak ada gejala ngebuang sama sekali, jadi gue bingung sama pendapat teman teman yang berbeda 180 derajat dengan kenyataan yang due pernah lakukan baik tentang header ataupun ban pacul, karena ban pacul tuh kembangan/profilenya kasar banget tolong pendapatnya ... ?

Nasdaq, kemaren LANCER gue baru abis keluar bengkel langganan gue seperti acuan elo !, master rem gue ganti SAM type kompetisi, koil gue pakai merk lama ACCEL, kabel busi RED LINE, busi NGK 3 kaki, pulas intake +/- 2 mm, pulas muffler, ganti electric fan, saringan udara dipasang standar (seperti saran elo) dan terakhir gue pasang pompa bensin electric seconds diamonds (taiwan). Gile man nih mobil enggak mau dibawa pelan .... gile gile .... dan gua bingung kok jadi susah berhenti .... apa gue harus ganti rem standar ke brembo misalnya ? bahan bakar jadi 1-5, 1 liter buat +/- 5 km apa boros ?

Gila man nungguin mobil dimodif sampe gue enggak tidur keasyikan dan lupa sama istri ha ha ha ....

Nasdaq thanks alot pals buat acuan lho ... hebat

[NASDAQ]

Sandy O'Neal,

Lah sama bro, gua juga baru bisa ngumpul lagi soalnya kantor sibuknya mo mampus... :D

Ok kita kupas satu-satu... :)
Masalah header:
Gini, Header 4-1 itu beneran buat top speed. Aneh kalo speed shop yg lo pasangin header bilang kalo header 4-1 itu buat drag. Heaer 4-2-1 itu sebenernya yg buat drag. Kalo misalkan salah, kayanya ga mungkin. Di kelas engine modification yg pernah gua ambil, gua masih inget kalo guru kita bilang tentang header. 4-1 buat to speed, 4-2-1 buat drag.
Integra Type-R gua, pernah gua pasangin header 4-2-1 buatan DC Sport. Nah ini buat tarikan awal mantep, tapi pas dibawa top speed loyo...
Setelah itu gua pasangin 4-1 Mugen, walah, tarikan awal mantep, buat top speed mantep. Nah gua bingung kok speed shop lo bilangnya 4-2-1 buat tarik di tol. hmmmmmmm ::bingung::

Masalah ban:
Wah, gini, kita kayanya mikir yg beda. Yg ada dipikiran gua itu.. kalo ban pacul musti buat off-road. Gua tau ada type ban pacul yg street. Kayanya lo pake yg street makanya aman... :D

Lancernya dah bener? Sipppp!!! :D
Nah Lancer susah stop? Itu lo musti ganti rem! Lo ganti cuman brake shoes-nya aja itu ga bakalan ngebantu banyak, soalnya lo Lancer lo udah maen setengah "power induction". Nah saran gua, ganti braking component Lancer lo pake Disc brake depan/belakang. Kalo bisa semuanya pake yg ventilated disc brake. Pake BREMBO lebih sip! :D

Bahan bakar jadi 1-5... pas lagi standard fuel concumption Lancer lo berapa? Yg pasti kalo maen mesin, u'll notice that there is an increase in the fuel consumption. Tapi mobil jadi kenceng kannnn ???? :D :D :D

Sandy O'Neal sama-sama... kita saling tuker pikrian aza... :D

[SANDY O'NEAL]

Nasdaq,

Elo bener tentang headernya emang pas gue pakai 4-1 tarikan awal dan akhir mantep tenan. Dan kayaknya header 4-2-1 kurang laku dan diminati oleh otomotif mania seperti kita.

Nas, pompa bensin electric gue copot soalnya bensinnya jadi boros, tapi tarikannya enggak terlalu banyak berubah ...

Thanks anyway man

[pongky]

sorry kalo salah (maklum bukan montir)
Setahu gue header 4-1 tuch emang buat speed awal (asklerasi) tapi kok Nasdaq bilang buat speed ??? how come sich ???

Logikanya aja (kalo menurut gue) dari 4 saluran di jadiin kesatu itu langsung booowww....dan pasti itu sangat pengaruh pada awal2 (rpm masih rendah) kalo rpm udah tinggi berarti anginnya khan udah banyak buanget tuch (terus gimana dibisa cepat naiknya) kecuali kalo 4-2-1

Gue emang bukan pakar sich tapi kalo gue liat bbrp mobil temen gue sich gitu :D

Misal aja buat sprint 4-1 tuch ok dech :D

Gimana NASDAQ tapi ya kalo loe inget guru loe bilang gitu gue juga rada' bingung...

Buat sandy loe udah nyoba ataw belon pake 4-1 tuch top speednya ok di compare sama 4-2-1 ataw ma stadart :D?

Sorry kalo gue salah :D
Tapi drpd pusing standart aja kaya' gue :D hehehhe...dijamin ngga kenceng :D

[pongky]

NAs nanya dikit menurut loe kalo disc brake tuch dilobangin kaya' anak gaul sekarang di jakarta tuch banyak efeknya ngga ??? atau malah bahaya...
Soalnya kan banyak sekarang pada digituin (biar gaya) biase niruin brembro, rd, dll
gue ngeri bisa pecah ngga yach kalo rem itu terlalu panas, soalnyakhan itu disc bukan buat digituin.
Laen sama yg kompetisi (biar adem, aer lewat, atau apa lagi sich fungsinya)

[NASDAQ]

pongky,

What?!! Disc brake di bolongin? Gileeeeeeeeee jgn jgn... jgn maen dibolongin.... jgn asal keren tapi nyawa lo terancam...

Nih gua punya pengalaman buat dibagi:
Dulu pas M3 gua jual (dijualnya +/- taon 1999 pertengahan), gua ganti RX7 Twin Turbo (FD3S) beli used dari tangan ke 3. Nah gua modifikasi abis pake Full Greddy. Nah karena gua pingin irit duit. Disc brakenya gua ganti pake yg bolong-bolong tapi mereknya ga terkenal. Sebenernya merek ga terkenal ga apa asal quality'nya itu bagus. Eh gua pake di race track tarik-tarikan (waktu itu seminggu sekali), trus gua pake jalan-jalan ngiter-ngiter downtown (mejeng :D), tau-tau'nya pas di bawa ke speed shop untuk check brake; mereka nemuin crack. langsung aja gua panik trus beli Brembo. Untung banget ketauan. Kalo ngga bisa koit gua kecelakaan. Soalnya ada rencana mau ke Vancouver maen ke rumah sodara disono. Nah kalo pecah di jalan disc brake'nya gua; gua jadi nyampe ke rumah "diatas" bukan di rumah sodara gue :D
Nah semenjak pengalaman gitu, gua sekarang tiap maen power induction brake pasti beli yg bagus sekalian. Kalo ngga Brembo, HKS, Greddy.

So kesimpulannya: jgn dibolongin. Mendingan standard aja ga keren tapi aman daripada keren tapi nyawa bisa cepet ilang... hiii ngeri....

[sidaiz]

Eh semuannya... apaan sih ban pacul itu???

gue juga mau nanya nih soal Lancer... gue punya lancer MR coupe 98 awal... mesin 1.8 SOHC kalo mau ganti air filter... ganti merek apa yah?? dan gimana cara pasangnya susah ngak sih? soalnya kan ada electronic di sambungannya ..

terus gue mau ganti busi kok kelihatannya ruwet banget sih buat pasangnya ... ngak seperti mobil lain bisa langsung di copot... 2businya sih gampang di copot tapi 2 lagi ada semacam kotak yg nutupin tempat businya!terus tipe kabel businya juga beda sama mobil lain2nya terus kalo mau ganti coilnya sekalian, merek apa yah yang bagus...

dimana di jkt/ melbourne gue bisa dapat barang yg murah dan oke!

o iya shock adjustable koni buat lancer MR coupe sama buat lancer yang di Indo itu sama ngak sih??? ama brp duitan yah?

thx buat perhatian dan balesannya!
::bye::::bye::::bye::

[NASDAQ]

sidaiz,

Ban pacul itu ban yg biasanya dipake buat di off road. Profilenya biasanya besar-besar, biasanya traction ke asphalt kurang, biasanya bannya itu brisik kalo dipake di asphalt.

Lancer MR coupe? Taon 98? Hmmmm Mirage, maybe? Anyway, gini, lo baca deh posting gua seblonnya or yg diatas tentang penggantian air filter. Yg penting, bukan cuman air filter elementnya aja yg musti di ganti; ini kalo lo pingin maximum output (baca: HP).

Masalah merek, yg diliat itu qualitynya dulu bukan merek; tapi biasanya merek yg bagus and terkenal qualitynya juga terjamin :D K&N bagus juga tuh.

Hmmm masalah kalo cuman ganti air filter elementnya doang sih lo bisa refer ke manual book boil lo. Kecuali lo mo ganti pake Cold Air intake. System electronic yg lo liat itu kalo ga salah, itu cuman sensor electronic yg buat ngasih warning kalo air filter element lo musti di ganti/ngga (biasanya ada warning light di speedometer yg tulisannya "check engine"). Or ada benda asing yg masuk ke air intake duct. So, pendapat gua, lo kalo ganti pake cold air intake system; itu "check engine" light pasti nyala mlulu.

Masalah plug (busi) and coil. Kayanya ga terlalu penting kalo lo blon maen force induction. Diganti sih ga papa, yg jelas pengapian lebih bagus, tapi efeknya cuman dikit doang. Emang sih bakalan berasa efeknya, tapi dikiiit doang.

Masalah coil and wire plug (kabel busi) yg bagus, merek:
Magnecor, MSD Ignition, Nology, Crane Cams; ini bagus semua.
Masalah yg lo bakalan hadepin pas ganti coil and wire plug itu:
1. Kadang-kadang di merek-merek tertentu lo musti beli alat juga yg namanya "booster" kalo pingin lebih mantep. Tapi kalo "booster" ini dipasang, nah timbul masalah,
2. "Booster" yg lo pasang ini bakalan interference (ngeganggu) kinerja ECU boil (buat boil injection).

Kalo gua (di US), biasanya mail order. Yg di Jkt and OZ ada yg bisa bantu?

Hmmmm gua ga tau suspensi Lancer MR coupe lo ama yg di Indo itu sama or ngganya gua ga tau. Yg pasti Koni adjustable itu +/- USD$ 2000 harga tergantung toko yg jual. Kadang ada yg USD 1800, tergantung lah.
Sedikit info, kalolo udah mau buang sekitar USD$2000 buat maen suspension, maen coil over aja. Merek TEIN juga bagus.

:)

[sidaiz]

Nasdaq! THX banget buat Informasinya!

tapi masih ada juga nih yang gue ngak ngerti...tolong di jelaskan pake bahasa yang mudah di mengerti dong... gue ngak tau apa2 soal machine sih...

booster itu fungsinya buat apa yah?? ngeboostin apaan sih?
cold air intake apaan? emang air filter ada brp banyak jenis sih? yg mana yg elu bisa recommendnin ke gue?
kalo check enginenya nyala itu ngak papa???
terus typhoon itu buat apaan sih? gue pernah denger katanya bisa nambah bagus performance air filter??
gue pernah baca dari majalah mobil disini.. katannya ngak sembarang air filter itu bisa nambah power ke boil... ada yg ngak effect sama sekali!


Menurut elu, kalo gue mau modified mobil... yg pertama kali gue harus modified untuk tambah hp apa yah? so far gue baru ganti exhaust (tapi belum full system baru header doang sih), velg, bodykit, shock, and spring... tapi belum mesin nih! baru luar doang...

dan baru berencana ganti air filter, busi, kabel dan coil (ngak punya duit banyak nih... hehehe krismon seh!)

Modifed apa nih yg bisa langsung berasa tambah hpnya! dan off course MM / murah meriah?

pernah denger mesin MIVAC ngak? itu ngak sama.. sama mesinnya Evo kan??? evo mesinnya vr4 yah? udah pada liat evo 7 belum?? mirip ama Skyline GT-R loh! (ada di http://www.myevo.com

Eh Nasdaq... boleh tanya ngak...boil elu apa sih? udah diapain aja nih???
o ia kok bisa banyak tau soal ini itu tentang boil sih?? belajar dari mana seh?? hmmm... salut banget deh buat pengetahuannya!

[NASDAQ]

sidaiz,

Booster yg lo tanya itu booster yg buat nguatin arus listrik ke busi.

Cold air intake itu air intake yg menghisap udara dingin (penjelasan lebih lanjut, lo baca deh postingan gua seblonnya, yg tentang: Cold Air Intake)

Kalo "check engine" nyala ya ada apa-apanya lah :D artinya ada yg ngga "seperti biasanya" di engine lo.

Air filter ada macem macem (gua anggep pertanyaan lo itu tentang air filter element'nya), ada yg sponge, ada yg paper, ada yg bahannya seperti yg di K&N (gua lupa apa nama bahannya, pokoknya ada oil'nya)

Typhoon yg gua maksud itu, pusaran angin. Sedangkan "Typhoon" yg lo denger and banyak dijualin orang, itu bohong semua. Ga ada efek ke naekin HP segala (liat penjelasannya di posting gua seblonnya).

Buat modified boil lo, ya tergantung lo prioritynya apa. Pingin style dulu baru performance, or performance dulu baru style? Either or lo liat deh posting gua yg dulu-dulu tentang modified boil (sorry gua lupa judulnya yg mana eheheh :D)
Kalo saran gua sih engine dulu baru style :)

Hmmm modified yg MM tapi naek HP... cobain cold air intake, header, free flow exhaust (kalo lo di US, pake yg free flow catalytic converter. Tapi ati-ati pas di check exhaust, catalytic converter ga ada bisa di ticket! :D)

Iya gua demen ama Lancer EVO. Tapi sayang, ga masuk US. Masuk US juga mobilnya itu mobil "gray area" alias mobil ngga resmi yg lo cuman bisa pake di event-event tertentu. Contohnya, race track.

Boil gua itu 1998 Integra Type-R, color: championship white.
List modifikasi gua:

Body works:
Complete JDM Type-R front end conversion without Xenon headlights,
Clear fender lights.

Wheels and tires:
17" Racing Hart CP-035 white color,
Tires: Yokohama Parada 215/40 ZR17 all around.

Suspension:
Mugen N-1 damper coil over system,
Polyurathene (kayanya salah nulisnya heeheh:D) bushings,
JDM Type-R rear strut tower bar.

Brake components:
Brembo 4 caliper with cross drilled-slotted disc brake,
Teflon brake hose.

Engine works:
AEM Cold Air Intake,
Mugen header 4-1,
Mugen exhaust "twin loop" design,
Mugen ECU with A/C jumper,
Mugen titanium valve springs,
Mugen valve retainers,
Mugen thermostat,
Mugen oil cap,
Mugen radiator cap,
Spoon Sports ventuli plate,
NGK plugs and wire set,
Heat shield for Mugen Header,
Injectors balanced by RC Engineering,
B&M Command-Flo Fuel/Air ratio adjuster,
B&M Fuel pressure riser,
B&M competition Fuel rail.

Transmission works:
Lightened and balanced fly wheel,
Center Force racing clutch component,
B&M short shifter.

Cockpit alias interior:[/i]
Custom built RPM cut off warning light,
Autometer Shiftlight,
Autometer Fuel/Air ratio gauge,
Autometer Oil pressure gauge,
Autometer Exhaust gas temperature gauge,
A'PEXi V-TEC AFC,
A'Pexi Rev/Speed Meter,
Full carbon fiber OEM Type-R,
Sparco Torino racing seats,
Razo Pedals.

Electronics:[/i]
[u]Stereo:
Stocks alias standard :D,
[u]Security:
Clifford AvanGuard III with Black Jax and Auto Immobilizer.

:) Pertama demen boil itu SMP kelas 2, trus sampe sekarang :) Gua juga pernah iseng ambil kelas engine and banyak tanya ke mechanic and gonta-ganti spare parts, trus pernah ikutan safety driving and track driving school :)

[sidaiz]

NASDAQ... Thank u lagi deh buat balasan elu!

By the way... elu udah abisin duit brp tuh??? wah kalo gue mah dari pada abisin duit gitu banyak mendingan ganti boil yg lebih oke aja deh! hehehe! wah tapi baguslah buat belajar dan kalo emang hobbi terusin aja deh!

Soal typhoon itu , kalo ngak salah temen gue pernah ada yg pasang katanya bener2 effect banget tuh! tapi gue ngak yakin mereknya typhoon / apa deh... emang katannya ada yg masang terus ************tionnya cuman sepoi sepoi jadi ngak effect sama sekali tapi temen gue ini punya, bener bener kenceng tuh ************tionnya!

[sidaiz]

correction: yang di sensor itu hisapan

[ralliart]

Hehe ikutan ah
MIVEC tuh variable valve timing lift and control, alias VTEC. Setau gua sih mobil yang sempet make tuh mitsubishi FTO (bukan 3000GT tapi), Mirage Cyborg, Lancer sih gua ga tau, cuman yang Evo sih pake turbo.
Cuman kalo ga salah Mitsu dah ga make MIVEC lagi sejak GDI (Gasoline Direct Injection).
Typhoon sih kata gua ga ada gunanya, itu sih boong, lagian itu fan nya juga pasif kan, malah muter gara2 air flow, malah bisa restrict air flow kata gua sih. Hehehe sama aja kaya waktu di indo dulu heboh magnet buat selang bensin yang bisa bikin "irit" en tambah "tenaga".
hehehe

NAS, ngomong2 elo pake parada traction snow nya gimana?? Parada emang keren & murah sih, tapi kan bukan all season??

[NASDAQ]

sidaiz:

OK, first of all, gua mo kasih tau ke loe, yg namanya pake "typhoon" or whatever name they call it, itu semua bohong. Gua udah test di US pake dyno tester di race track. Temen lo itu, aduh sorry aja, b u l l s h i t. Gua udah bilang di posting gua seblonnya yg ngejelasin tentang "typhoon" system ini. Idenya sih bagus, prakteknya susah and ga jalan. Masalahnya, itu rotor/baling-balingnya musti jalan untuk ngasilin pusaran udara yg asli. And, udah lah ga usah di singgung lagi, pokoknya bohong gituan sih. Iya sama aja kaya "magnet" yg katanya nambahin tenaga.

Waduh, kalo ngitung abis berapa gua modifikasi Type-R gua... susah jumlah jelasnya. Yg pasti, USD $12,000 udah pasti lewat :D
masalahnya gini sidaiz, gua itu demen banget modifikasi boil Jepang. Selain componentnya banyak and murah, trus harga jualnya kalo gua ntar mo jual boil gua; juga bagus.

Masalah "ketimbang beli boil yg bagusan sekalian, daripada Type-R lo otak-atik abis-abisan", ada ceritanya sendiri, bro :D

Gini ceritanya... Waktu itu budget gua lebih dari cukup untuk beli boil baru BMW 528i. And uang sisanya aja juga masih lebih dari cukup untuk modifikasi. Nah karena gua tau, boil German kalo di modifikasi buat kenceng, butuh biaya yg segede gajah. Boil German itu kalo mo kenceng, either sekalian beli yg racing version (M3, M5, C36, C55, etc) or ganti mesin total sama gearboxnya. Kenapa musti either ganti mesin lengkap ama gearboxnya or musti beli sekalian versi race nya? Soalnya Boil buatan German, kalo cuman pasang Cold air intake, exhaust, chip; naeknya cuman dikit, kreatifitasnya kurang, and hasilnya kurang "mengigit".

Nah karena gua demen ngotak-ngatik mesin sampe ke yg kecil-kecil; jatohlah pilihan gua ke Integra Type-R. Waktu itu pilihan gua ada Mitsubishi 3000GT VR4 (yg turbo), Mazda RX-7 (type FD3S Twin Turbo), Supra Twin Turbo, and Type-R.

Karena pertimbangan engine reliability and daily drivability, pilihan gua jatoh ke Integra Type-R. Kenapa ke sini? Soalnya:
1. Mitsubishi 3000GT VR4 (turbo) itu boil kenceng. Tapi, kalo lo modifikasi gede; buat daily driving terlalu kasar. Ngga enak.
2. Mazda RX-7 Twin Turbo. Nah gua udah pernah punya nih boil. Gua modifikasi full (pake GREDDY) buat hari-harian, kurang halus. Tetep terlalu kasar.
3. Toyota Supra Twin Turbo, jusa sama alesannya.

Nah Integra Type-R itu, Normally Aspirated Engine (NA) alias ngga pake turbo-engine normal. Tapi liat kecanggihan technologynya. Buat boil 1800cc ini boil bisa keluarin +/- 200HP! Nah boil dimana lagi di kelas 1800cc yg engine ga pake turbocharger or supercharger, bisa keluarin HP seganas gini. And ini engine punya potensial bisa di tinggiin lagi dengan mudah. Kalo engine cc'nya gede or dipasangin pake turbo charger/supercharger, ya ngga aneh kalo HP yg dikeluarin juga gede. So, ya udah, pilihan gua jatohlah ke Type-R.
Type-R, selain handlingnya mantep, harga jual bagus, spare parts buat modifikasi banyak and murah, ini boil buat sekelasnya itu udah boleh dibilang "rajanya".

Gitu ceritanya....

[NASDAQ]

ralliart:

Iya bener kok, MIVAC engine itu mirip ama VTEC and MIVAC adanya di Mitubishi FTO.

Yokohama Parada buat jalan kering aduh man... mantep banget. Buat di jalan basah, sip. Buat salju ya ngga bisa lah, sama aja buat semua ban high performance; ngga ada yg bisa jalan di salju. Kalo salju turun, Type-R masuk garage sampe salju meleleh baru kluar. Gantian Toyota 4 Runner gua yg jalan kalo lagi salju heehehehehehe....

Hmmm gua pake Yokohama Parada ini pingin tau aja gimana performance'nya. Kalo gua sih tetep pegang ban "classic": Dunlop SP8000. Nah ini ban aduh... fave gue :D
Trus lo boleh coba ban Bridgestone SO-2 POLE POSITION. Ambilnya yg pole position, soalnya lagi kering juga bagus tractionnya.
Dunlop SP9000 boleh juga lah, tapi ga se'sporty Dunlop SP8000....

[ralliart]

Hehehe
gua ga punya dua mobil, jadi winter2 musti keluar juga :(
Kayanya awal taon depan gua mo ganti racinghart c5 (pasaran yaa), ban sih kayanya pake yang high performance all season kaya pirelli p7000 atau yokohama avid, kalo ada duit beli michelin pilot. Hehehehe

[NASDAQ]

rallliart:

Kalo mau ganti velg, jgn liat pasaran or ngga'nya. Asal demen, trus cocok ama boil loe boleh dibeli. :)
Btw, boleh tau [b]ralliart[b/] pake boil apa?

[SANDY O'NEAL]

Nas,

Gue baru dapat boil dinas bekas DirOps kantor gue, MAZDA CRONOS 2500 CC, AT apa betul nich boil outputnya 250 HP. Soalnya tarikan awal mah sama LANCER SL gue hampir sama dan baru galak kalo diTOL bisa +/- 220 KM/Jam mungkin lebih tapi gue enggak berani soalnya nih boil comfort banget suara angin aja enggak masuk ! tapi sayangnya enggak pakai SRS AIRBAG jadi rada ngeri kalo digeber abis .. ?

Gue juga enggak seneng matic karena kesannya enggak galak untuk akselerasi.Apa bisa diganti manual bagaimana caranya gue udah tanya ke MAZDA AUTHORIZED DEALER kalo nih mobil enggak bisa ganti gearbox manual, apa betul ?

Nih mobil mesinnya ruwet banget dan full kabel2 gimana caranya untuk modifikasi ringan : ie. ganti chip (dimana letaknya ? gue lihat dimanual booknya sih dekat FUSE BOX tapi gue cari enggak ada, apa gue enggak tahu gimana bentuknya ? , air filter atawa header soalnya kata sopir gue nih mobil pakai catalityc converter di saluran buangnya ? buat apa sih gunanya apa lebih bagus dicopot aja ? apa pengaruhnya buat mesin soalnya nih boil dinas gue jadi harus tokcer banget kalo dibawa dinas luar kantor (read : jangan mogok)

Oke lah Nas, sekarang gue jadi ESPASS dah (Executive Pas pas an) gara gara dapat mobil kantor MAZDA CRONOS. Tapi enggak pa pa deh walau kayak Bokap Bokap umur 30 tahun keatas he he he ....

Kira kira berapa harga secondnya ? kalo tinggi gue pengen usul kekantor untuk ditrade in aja sama BMW 320i atawa BENZ C200 pasti lebih sip ...

Matur Nuwun ...

PS : Nih boil pakai Ban dan velg standar, ganti apa ya biar kelihatan lebih gaul.

[pongky]

250 HP ???
masa' iya sih ??? (bukannya cronos HPnya cma 170an) kalo ngga salah inget cih !!!:D maklum udah peot gue :D
Tapi seinget gue sih cronos 2.5 dohc v6 sich emang hpnya masih dibawah 200-an


Kalo top speed yg matic sich gue ragu tuch bisa dapet segitu !. tapi kal oyg manual kayanya sich bisa lha yah :D

Cronos sich dipakenya enak tuch (dibandingin absolut sich jauh) tapi kalo bisa peleknya jgn standart (tongkrongannya ngga nahan) ganti aja dech peleknya pake ring 17" (mnimal) di jamin cihuy dech diliat nya :D:D:D

Menurut yg laen gimana !

Sandy Loe buka topik cronos/mazda aja biar ngga tumpang tindih di sini :D

Oh ya kasih tau gue yach tuch boil boros ngga ??? 0-100nya brp sec ???