SPORT COMPACT CAR FRENZY..!!!!

[Funky_Tunes]

Hi,...pengen aja ngobrol sama orang2 yg suka sama sport compact car,...

heh,...katagori...hmmm...gimana ya?

Menurut gue semua mobil yg dari ukuran body, kapasitas mesin, dsb, itu 'compact'...

Di Indo menurut gue yg masuk sport compact car, itu mungkin kayak Corolla, Civic, Lancer, Starlet, Amenity, dll...trus mungkin di bilang sport, mungkin karena orientasinya bisa buat wadah itu.....gue suka aja sama mobil2 gini,...walopun ntar bakalan banyak sport compact car (SCC) CBU yg bekeliaran di Indo, apalagi spec-nya pada sinting2 ( heh, ntar polisinya pada bisa ngejar nggak ,ya? ), mobil2 ini masih bisa di bagusin en disejajarin ( apalagi gue tau banyak orang sinting di Indo yg 'transplantasi' jeroan luar ke SCCs di Indo )....jadi,...ya..feel free to jump in, and talk about it,....

[NASDAQ]

Funky_Tunes,

Hoiii gua juga suka sama sport-compact-car :D

Hmmm kalo menurut gua sih ya... yg kata lo itu... diliat dari engine capacity, body weight, and design.
However, gua ga terlalu setuju kalo Corolla disebut dengan compact. Soalnya itu mobil termasuk sedan. Kalaupun ada class nya, Corolla pasti masuk kelas sport sedan. Such as, Toyota Altezza, Toyota Levin, Acura Integra Type-R, Honda Accord Type-R, BMW 323Ci, BMW 330Ci (gantiin 328Ci), AMG Mercedes C-Class, BMW M3 sedan, Lancer Evolution, Eterna VR-4, etc.

Nah sedangkan Civic, kalo lo bilang Civic Estillo, Ferio 2 doors, Civic Type-R, Starlet Turbo, Amenity, etc. Ini baru termasuk sport-compact-car, baik itu di Indo or ditempat lain :)

Masalah org siting, iya bener gua setuju... banyak org sinting yg implement jeroan ke boil di Indo yg specnya ga cocok.... seperti yg gua pernah bilang... org Indo itu gensinya gede, makanya asal tampil "beda" and ga mikirin safety, mereka cuek aja....

Yg laen? :D

[Funky_Tunes]

Iya, nih...yg laen mana? kok kurang semangat,ya?

Eh, Nas...Lo baca majalah SCC gak?
Gue suka bgt tuh...padahal baru 2 kali dikirimin sama om gue,...tapi, banyak bgt yg gue dapet tentang modif mobil, alat2 kelas berat sampe yg sekedar bolt-on...

tapi menurut gue majalah ini rada2 pilih kasih, abis banyakan yg dibahas itu, honda melulu,..., gak adil,ah...

[ralliart]

Nas setau gue sih kalo di amrik mobil tuh dibagi:
1. sub-compact- ini biasanya civic, mirage dll
2. compact - altima, accord coupe
3. midsize - accord sedan
4. full size - diamante, avalon
Kayanya sih itu tuh diitung dari exterior, interior space/size nya. Kalo sport apa ngga sih diitung dari engine/ body style kayanya, soalnya dibagi antara sport ama economy gitu.
SCC? hehehe gua langganan tuh
kalo mo liat site nya ada nih di:
http://www.sportcompactcarweb.com/
ga gitu lengkap sih tapi lumayan

[pongky]

Yo ayo ngobriol soal mobil

Compact car tercepat (standart) rakitan indo apa menurut kalian (1990-2000) ???

Estilo gimana ??? atau TX3 ??? ato karimun :D

Sekedar info nih :
Eh tau ngga tadi gue ke pameran mobil di JHCC masa karimun CBU harganya 190 jt (gila ngga) mendingan beli wrangler aja yach ?!?!?
Sorry jadi melenceng dikit :D

[Funky_Tunes]

Ralliart:
Wee,...situ langganan,ya? emangnya situ tinggal di US..ato disini...kena berapa pertahun?

Pongky:
Hehehehe....standard?...gak tau deh,...soalnya gue taunya Honda di Indo, standardnya melempem,..yg VTEC-nya aja banci semua...apalagi yg non V-TEC...soal kenceng ato gak,..ukuran standar selalu gue liat dari bore x stroke nya,...k'lo bore lebih gede, berarti top speednya lebih gila,..trus k'lo strokenya lebih gede, tarikannya dasyat,...

eh, bener gak sih...ato gue kebalik...aduh maklum dah malem sih,...ngantuk..^_^

[ralliart]

Mo langganan SCC?
35.94 dolar setaun (12 issue) kata gue sih murah abis, soalnya di amrik aja $23.94
Nih linknya:
https://www.mcmullenargus.com/sub/new/scc.html
Kenceng apa ngga mobil paling gampang liat 0-100 km nya lah
huehuehuehuehueuhe, ngapain cape2 ngitung bore stroke segala.

[NASDAQ]

pongky: soalnya kalo di US, Honda paling gampang di modifikasi. Barang-barangnya bejibun... :D

[Funky_Tunes]

Ihh,...Ngomong2 soal Spareparts,...tadi waktu di pameran mobil,...gue sebel bgt ngedepin penjual air filter,...berhubung gue juga ;( gak begitu tau tentang air filter dan sejenisnya, gue pengen nanya'2, eh,...yg jualan g0b1ok bgt lebih gak tau daripada gue,...pas gue tanya ini sort ram ato cold air aja, dia belagak sok tau, malah dia bilang mereknya....ihhh, sebel...;( gimana otomotif di Indo mo maju, k'lo pas car show aja, informasi ke masyarakat gak bisa bener....
saking sebelnya sampe gue edit,nih!:)

[pongky]

ngomong2 sort ram/cold air tuch apaan sich serius gue juga kaga' tau :D

Tapi yach gitu emang penjual (salesnya) pada banyak yg gokil, tapi kalo liat pameran baoil mendingan nanya sama yg cantik2 aja dech biar kata dijawab kaga bener tapi khan bisa cuci mata sekalian (kaga' rugi2 amat dong:))

Tadi di demo yach tuh pameran :D, bagus kaga sampe kebakar tuch :D:D:D

[NASDAQ]

Sedikit Info Tentang Intake

Salah satu cara untuk increase engine performance itu dengan membuat engine boil loe-loe itu napasnya lebih "lega". Pada engine standard, engine di boil loe-loe itu menghisap udara lewat standard intake system yg bener-bener restrictive. Air intake standard pada engine standard di buat restrictive dengan tujuan untuk membuat suara mesin yg dihasilin engine standard boil loe pada lebih halus (quiet), ngurangin vibration, dan murah meriah (cost efficient for the engine manufacturee itself). Kenapa murah meriah dimasukin kategori? Soalnya untuk ngedesign khusus/special design high-flow (read: unrestricted) air intake, butuh R&D (research and defvelopment) yg lebih lama yg otomatis bikin biaya lebih besar. Kecuali, design boilnya itu udah dirancang sedemikian rupa buat boil race inspirated. Contoh, BMW M version, Mercedes Benz AMG version, TTE (Toyota Team Europe), Type R :D , etc.

Cara pertama yg orang biasa orang-orang lakuin itu dengan dipasangnya K&N air intake. Kalo pake K&N di combine dengan standard air intake box, hasilnya kurang memuaskan. Soalnya pada intinya, yg restrictive itu air intake box-nya, bukan air filter element.

Cara kedua, orang-orang mulai mikir "Gimana cara bikin unrestrictive air intake box/air intake element dengan memakai K&N sebagai air intake elementnya?"
Nah ahirnya ketemu dah cara bikin unrestrictive air intake element. Bahan yg diperluin itu pipa (yg ringan, preferebly, terbuat dari titanium or besi campur alumunium) dengan diameter sama besarnya dengan throttle intake port di throttle body di engine boil loe. Nah pipa tersebut di bikin "leher angsa" tapi ambil udaranya (di mobil sedan) lewat kolong. Musti di jelasin secara langsung, susah dijelasin ama ketikan :D
Anyway trus timbul pertanyaan, so, kenapa Cold Air Intake (CAI) yg satu lebih bagus dari CAI yg lainnya? Jawabannya itu semuanya tergantung dari design (ini paling penting), dan bahan yg dipake buat bikin CAI. FYI, CAI yg bagus, bakalan ngasilin 3-6 hp or bahkan lebih tergantung outside temperature and engine condition.
Nah bahan buat CAI itu ada yg pake plastic PVC, ada yg pake alumunium, ada yg pake stainless steel, ada juga yg campuran titanium,etc.

Sekarang kita bahas macemnya dari Cold Air Intake...
Long neck alias long sleeve alias "leher angsa" cold Air Intake (CAI):
Trus trang aja, berdasarkan pengalaman gua, cuman 2 air intake yg bener-bener ngasilin 3-6 hp; which are: AEM Cold Air Intake and Iceman Cold Air Intake.
Both AEM and Iceman, ada kelemahan. Kalau boil loe-loe itu terlalu ceper, pas lewat genangan air, wah gawat, engine lo bisa hydrolock alias kemasukan air. Nah ini bisa turun mesin. Nah disaranin, kalo pake AEM or Iceman, jgn ceper "gaul", cepernya itu ceper "sirkuit" yg palingan ban ama fender (spakbor) pas lias 0 (noll). Tapi kalo kena air dikit sih ga papa, asal dikiiiiiitttttttt bangettttt :D
kerugian lainnya pake long neck AEM, air filternya musti sering di bersihin. yaaa +/- tiap 3 to 4 kali ganti oli
Keuntungan AEM and Iceman long neck cold air intake: INGAT!!! Tiap outide temperature lebih dingin 10C-12C lebih dingin dari normal, engine lo bakalan ngehasilin HP yg +/- 1% increase!!!---> udah kebukti di DYNO Test :D

Trus trang kalo gua suruh milih antara AEM or Iceman or any other cold air intake system, gua pilih AEM. AEM di US udah di test sama SCC (Sport Compact Car) and banyak ama DYNO tester, AEM itu paling bagus and paling banyak ngasilin HP and temperaturenya yg paling stabil dibandingin ama Iceman or any other cold air intake. Rahasia di AEM itu soalnya bahannya terbuat dari alumunium, sedangkan Iceman terbuat dari plastic PVC. Nah logicnya alumunium bakalan nyerap panas dari engine compartment lo kan? iya bener, tapi karena AEM CAI itu ngisep udara yg bener-bener dingin, so, pipanya tetep dingin and yg lari ke throttle body lo itu udara yg beneran dingin. Sedangkan Iceman, karena bahanyna plastik, kalo boilnya udah dijalanin sampe ke temperature normal, HP gainnya ga bakalan segede AEM.

Sekarang kita bahas short ram air intake:
Nah short ram air intake ini itu sebenernya alternative dari long arm/long neck/long sleeve/leher angsa cold air intake. Keuntungan dari short ram ini, chance lo buat kena engine hydrolock alias mesin kemasukan air tu ga bakalan ada. Kecuali lo lagi angetin mesin trus iseng buka engine hood lo (kap mesin) trus semportin air pake selang ke short ram air intake lo itu :D :D :D
Short ram air intake disebut juga dengan Ram-Air. Cara kerjanya sama aja sama Long arm air intake, cuman letak air filter elementnya itu letaknya deket banget ama throttle body di engine boil loe-loe pada. Nah kelemahan system ini itu ya, ga bener-bener 100% Cold air intake system. yaaa sekitar 60% an. Yg jelas harganya lebih murah dari yg long arm cold air intake. Gua sih trus trang aja ngga nyaranin pasang Ram-Air, kecuali boil lo demen mandi di kubangan aer ehehehehe :D :D
Salah satu keuntungannya yg laen Ram-Air itu: Udara seger yg di hisap engine lo itu langsung masuk ke throttle body (ga perlu jalan jauh lewat "leher angsa"). Trus keuntungan lainnya itu, air filter elementnya ga bakalan cepet kotor.

Hope this'll help :D

[pongky]

Nah lho kumplit amat nih thanks...

[Funky_Tunes]

{:
Sekali Lagi...sembah sujud saya pada dewa otomotif kita,..NASDAQ...weh, lo gila juga...okay let's get to the point:

Gue k'lo mo ngelaku'in sesuatu, slalu mikir sebab akibat...jadi, begini...gue pengen bgt milih Cold Air Intake...soalnya, specialy AEM, gue juga dah baca di SCC, mereka itu lewat Dyno Test dalam berbagai macam event modifikasi,....trus HP yg dihasilkan juga lebih besar,...tapi gue itu tinggal di bekasi...emang,sih boil gue itu gak ceper mampus ( boro2 ceper,..gue pake pelek 16" aja waktu itu sering gasrok )...masalahnya pemda t0l0l itu gak pernah bisa ngurusin saluran pembuangan dan jalanan yg ada di bekasi ( dasar KORUPTOR lo semua ::marah!:: ), jadi yg namanya jalanan ancur itu dimana-mana dah gak jelas dan yg namanya banjir itu bisa tanpa geledek, tau2 banjir...jadi rada2 ngeri juga ;D

trus, short air intake,...kayaknya yg gue rugi cuma, intake model gini, seleksi hot/cold air-nya gak sebagus Cold Air Intake....walopun HP yg dihasilinnya beda...ahhh,...pusing ::ketawa::

BTW,...k'lo short air kayaknya juga ada yg AEM, khan?
trus kok gue sering liat di SCC, sama2 Cold Air, tapi ujungnya ada yg 'free' trus ada juga yg ujungnya kaya' turbin yg ada di sayapnya pesawat itu....:D

[NASDAQ]

Funky_Tunes,

Gile... kita disini saling bagi-bagi ilmu lah :)

Anyway, Kalo daerah lo sering banjir, saran gua pake RAM-air alias short arm air intake aja. Ya itu, kelemahannya udara yg masuk ga bakalan bener-bener dingin seperti Cold Air intake. Consequencesnya, HP yg dihasilin ga bakalan semaximum pake Long sleeve cold air intake.

Iya AEM juga keluarin yg short air intake. Kalo yg ujungnya pake "turbin" itu sebenernya nipu. Pernah di test sama speed shop langganan gua, yg namanya "turbin" itu ga efek apa apa. Idenya emang bagus, supaya bikin "tornado" yg ngasilin tembakan udara yg kenceng ke combustion chamber. Tapi pada prakteknya, perlu lebih dari 1 "turbin" untuk ngasilin apa yg namanya "tornado" asli; trus "turbin" tersebut musti bisa muter, bukan pajangan/accessories doang.

Nah saran gua, pilih AEM aja. AEM long sleeve/long arm air intake keluarin product baru yg ada protective buat lebih aman, supaya ga kemasukan air.

Hope this'll help

[Funky_Tunes]

NASDAQ:
Thanx, man.....kayaknya saran lo bakal gue coba ntar di proyek operasinya starlet gue,...now, apa ya yg mo gue tanya'in ke lo ;D...oh,ya soal lampu,.....khan banyak varian dari sport compact car,...kaya' misalnya Type-R lo khan varian lampunya ada 2 macem,...trus Soluna ada varian lampu versi Thai-nya,...k'lo buat starlet, selain versi GT-nya Jepang, ada lagi gak....oh,ya...gue sering liat di majalah SCC, banyak tunershop yg nawarin macem2 lampu varian,..lucu2 juga, ada yg nawarin lampu model Altezza, buat civic, bagus,lho...itu bisa pesen buat model starlet?..MAU DONG k'lo bisa :D....Shop langganan lo di US bisa gak?

Suspensi...gue sering denger lo nyaranin anak2 yg laen, biar pake coil-over,...biar gampang nge-set height&ke-empukannya.....kira2 murahan beli di Indo ato pesen di luar lewat internet?

[NASDAQ]

Funky_Tunes:

Sip sip, semoga saran gua bisa ngebantu :)

Ooo masalah lampu variant. Gini, tergantung yg lo mau. Kalo masalah taillights tergantung boilnya. Kebanyakan cuman buat boil yg ada di US aja. Kalo masalah musti cari headlights and taillights Toyota Starlet GT, gua ga bakalan dapet. Masalahnya Toyota Starlet ga ada di US. Kalo mo special order, susah bro biar di US juga. Masalahnya ya itu tadi, Toyota Starlet itu ga ada di US.

Trus buat custom made taillights buat Starlet lo, musti ada barang aslinya dulu. Udah gitu dibikin cetakannya.

Masalah coil-over, kalo pendapat gua sih murahan lo beli di Indo aja; kecuali barangnya aneh trus di Indo ga ada sama sekali. Kalo mail order (internet order) dari US, biaya kirim overseas lebih mahal.

[Funky_Tunes]

BTW,...gue tuh udah lumayan lama punya satu set plug 'ajaib' yg sampe sekarang belum pernah gue pake,...gak ada bungkusnya/kotak...cuma di wrap pake Alum foil,...bentuknya juga aneh,...titiknya bukan satu ato tiga tapi BANYAK....plug ini, gue dikasih sama temennya bokap yg dulu pernah jadi mekaniknya Toyota Team Indonesia, namanya Edi k'lo gak salah...pernah gue kasih liat ke sodara gue anak Tek. mesin, yg juga suka otomotif,...wuih, dia bilang ini plug mengerikan,...gue jadi takut masangnya...ini sebetulnya plug apa'an, sih? buat balap? touring? ato rally?...
k'lo memang gue mo pasang, berarti gue musti ganti kabel, coil, dan lain2nya, gak?
::ngomel:: mendingan ::kabur:: daripada ::bingung::

[NASDAQ]

Itu plus gua pernah liat. Iya bener, dipakenya di race track. Kalo itu plug mau dipasang, kalo resultnya pingin maximum, itu kabel busi boleh diganti, coil diganti, pasang booster. Tapi efeknya ga bekalan terlalu berasa kalo blon ada power induction. :D

[Funky_Tunes]

Tuh, khan bener....gue emang dah curiga ini plug keguna'an nya buat apa.....ternyata emang Racing Application...iya, deh...mendingan masangnya entar aja, k'lo engine modifnya udah komplit,...k'lo sekarang, kaya'nya percuma, deh....hmm,...yg gue tau, plug khan ada masa uzur-nya...nah nanti k'lo misalnya gue jadi make nih plug,...misalnya udah harus 'lengser' ( hehehe, kaya' siapa yo ;D ? )...gue bisa gak cari gantinya dipasaran?...harganya selangit gak? k'lo merek yg bagus ( buat penggantinya ), walopun gak usah segarang itu plug,..apa'an,ya?
Thx,Nas...yg laen ada yg mo nambahain?

[NASDAQ]

Funky_Tunes:

Hmmm kayanya spark plug yg BOSCH lumayan. Splitfire gimana?

[pongky]

Bosch ok tuch (boil gue aja udah 4 thn lebih belun ganti) cuma yang gue pake standaran aja :D

Pernah denger auto lite ngga (dulu gue pernah pake tuch taun 90an itu juga nemu digudang udah bbrp taun ...

Modelnya ngga ada kakinya (cuma ada lobangnya 3 biji)
Skrg masih ada ngga yach kaya gitu ?

Cuma sich kalo busi doang ngga terlalu pengaruh, paling kerasa dikit di high RPM (itu juga dikit sich)

[Funky_Tunes]

Iya,...yah...eh, Auto lite gue kayaknya pernah denger...k'lo gak salah Mercy tigernya bokap gue pake tuh,....BTW, Nasdaq & pongky ...punya e-mail gak?...bagi dong....

[NASDAQ]

email gua: dazz888@hotmail.com

[pongky]

My email :
priyayi@mailcity.com

[Funky_Tunes]

Thanks...guys...BTW...Nih mail gue: shivan_d@yahoo.com